| مقدار تولیدی: | 1PCS |
| قیمت: | 31 |
| بسته بندی استاندارد: | بسته بندی خنثی، جعبه چوبی، کارتن، کیسه پلاستیکی + جعبه چوبی + پالت |
| دوره تحویل: | 10-15 روز |
| روش پرداخت: | L/C،D/P،T/T،Western union |
| ظرفیت تامین: | 1000 عدد |
جزئیات سریع:
| مدل قابل اجرا: |
فورد ترانزیت 98-2000 |
| شماره OEM ISUZU: | CN2C157A564AB |
| برند: | FEIMENL MUGOL |
توضیحات:
1، مدل خودرو: فورد ترانزیت 98-2000
2، تعداد بسته: 1 عدد
3، وزن خالص:
4، کد H/S: 851140100
زمان تحویل: 15-20 روز پس از واریز
بسته بندی: 1، جعبه خنثی، 2، جعبه رنگی، 3، بسته بندی برند مشتری
واحد شمارش: عدد
حداقل سفارش: مقدار کم پذیرفته می شود، اما ما تخفیف حجمی ارائه می دهیم.
گارانتی: 6-12 ماه
کلاچ های هیدرولیکی برای گیربکس های دستی از مایع ترمز برای تامین فشار جهت جدا کردن کلاچ از موتور استفاده می کنند. فشار دادن پدال کلاچ باعث جریان مایع از سیلندر اصلی (یا مخزن مایع) به سیلندر کلاچ می شود که صفحه فشار را حرکت می دهد و به راننده اجازه می دهد دنده ها را عوض کند. مهر و موم ها و شلنگ ها می توانند نشت کنند و اگر مایع کافی به سیلندر کلاچ نرسد، پدال کلاچ ممکن است تا انتها به کف برسد یا راننده نتواند دنده ها را عوض کند. هوا نیز می تواند وارد سیستم هیدرولیک شود و باعث شود پدال کلاچ احساس اسفنجی داشته باشد. برخی از سیلندرهای کلاچ در خارج از گیربکس دستی نصب می شوند، در حالی که برخی دیگر در داخل محفظه کلاچ گیربکس قرار دارند.
| مقدار تولیدی: | 1PCS |
| قیمت: | 31 |
| بسته بندی استاندارد: | بسته بندی خنثی، جعبه چوبی، کارتن، کیسه پلاستیکی + جعبه چوبی + پالت |
| دوره تحویل: | 10-15 روز |
| روش پرداخت: | L/C،D/P،T/T،Western union |
| ظرفیت تامین: | 1000 عدد |
جزئیات سریع:
| مدل قابل اجرا: |
فورد ترانزیت 98-2000 |
| شماره OEM ISUZU: | CN2C157A564AB |
| برند: | FEIMENL MUGOL |
توضیحات:
1، مدل خودرو: فورد ترانزیت 98-2000
2، تعداد بسته: 1 عدد
3، وزن خالص:
4، کد H/S: 851140100
زمان تحویل: 15-20 روز پس از واریز
بسته بندی: 1، جعبه خنثی، 2، جعبه رنگی، 3، بسته بندی برند مشتری
واحد شمارش: عدد
حداقل سفارش: مقدار کم پذیرفته می شود، اما ما تخفیف حجمی ارائه می دهیم.
گارانتی: 6-12 ماه
کلاچ های هیدرولیکی برای گیربکس های دستی از مایع ترمز برای تامین فشار جهت جدا کردن کلاچ از موتور استفاده می کنند. فشار دادن پدال کلاچ باعث جریان مایع از سیلندر اصلی (یا مخزن مایع) به سیلندر کلاچ می شود که صفحه فشار را حرکت می دهد و به راننده اجازه می دهد دنده ها را عوض کند. مهر و موم ها و شلنگ ها می توانند نشت کنند و اگر مایع کافی به سیلندر کلاچ نرسد، پدال کلاچ ممکن است تا انتها به کف برسد یا راننده نتواند دنده ها را عوض کند. هوا نیز می تواند وارد سیستم هیدرولیک شود و باعث شود پدال کلاچ احساس اسفنجی داشته باشد. برخی از سیلندرهای کلاچ در خارج از گیربکس دستی نصب می شوند، در حالی که برخی دیگر در داخل محفظه کلاچ گیربکس قرار دارند.